点燃正能量传播真善美 晚报记者在路上

从“寻找社区热心人”到“牵着‘蜗牛’去踏春”,从“最美社区主任”到“最美家乡人”,还有持续了3年的“针心针意”大型公益行动……作为一张面向市民大众的都市类报纸,参与公益活动《西安晚报》从未缺席,而在这一个个活动背后奔走忙碌的则是西安晚报都市新闻部记者刘晓云。 2月28日,阿里巴巴天天正能量“公益e家人”分享了西安晚报记者刘晓云从事公益事业的点滴心得,她也成为全国媒体中第15位在这个平台亮相的公益记者。

帮孩子实现“六一”心愿 公益在心中萌芽

2010年10月,刘晓云进入西安晚报,现为都市新闻部记者,从事记者工作第九个年头,至今未换过岗位,这份坚持源于热爱。

刚进报社时,刘晓云在社会新闻部跑突发、跑民生,报道社区里的小人物,她觉得自己是公益的“旁观者”。那时,她与“公益”之间的联系建立在一篇篇新闻报道上,记录救助病患、捐款捐物、敬老爱老,然后把这些鲜活的公益事件传播出去。“如今再回过头去看,多年前的想法有些单纯,也有些过于简单了。”刘晓云说。

2014年的“圆梦六一 善行天下”公益活动,是刘晓云第一次接触和参与公益。作为活动主办方之一,西安晚报发布招募消息,征集200名进城务工人员子女的心愿清单,然后根据清单内容,以每人500元的标准帮孩子们实现“六一”心愿。刘晓云全程跟踪报道了这次爱心公益活动。

直到今天,刘晓云依旧记得给她留下深刻印象的小姑娘程倩丽。小倩丽6岁时和妈妈来到西安,在火车站周围以给人擦皮鞋为生。小倩丽一直没有书桌,所以“六一”愿望是一张新书桌,此外,她还想要一双新鞋,不是给自己的,而是给妈妈。刘晓云记得,孩子红着眼眶,低下头带着哭腔说,“妈妈每天给别人擦鞋,可是她都没有新鞋……”

这一刻,刘晓云发现自己的心仿佛被触碰到,能够实现小倩丽的心愿,自己甚至比她还要满足和高兴。“做公益不需要你有多么大的能力,而在于发现和行动,哪怕很细小的事情,每一个小行动,汇聚起来都是大大的能量。”刘晓云觉得,帮助孩子们实现一个个小心愿,就是公益的力量和意义所在,公益在她的心中萌芽。

公益在心中扎根 要传递更多正能量

后来,她越来越多地参与和报道公益,公益在她心里扎下根来。她说,这一切都离不开跟阿里巴巴天天正能量之间的合作。从“寻找社区热心人”到“牵着‘蜗牛’去踏春”,从“最美社区主任”到“最美家乡人”……5年来,刘晓云热衷于各种公益活动,她说,这只是“自己力所能及的小事”。

公益是现代社会文明的一个重要标志。这些年来,公益、正能量故事已经成为媒体内容的重要一环。阿里巴巴天天正能量自2013年起,发现“小而伟大”,推动凡人善举的公益力量,至今已与包括西安晚报在内的全国上百家媒体建立了紧密合作关系,成为公益界一道亮丽的风景线。

西安晚报与阿里巴巴天天正能量合作的“针心针意”活动,已经走过3个冬天,在社会上积累了良好的口碑,记者刘晓云也一直参与了这个公益策划。2018年,200套“温暖包”被送往西安市儿童福利院,给孩子们送去冬天的暖意。

从征集志愿者到采购毛线、分发毛线,再到收集志愿者织好的帽子围巾,整理包装和运送……每年冬天,琐碎的流程,从早到晚的忙碌,给刘晓云带来身心双重疲惫感。“每当送出礼物,看到孩子们天真烂漫的笑容,所有的疲惫便一扫而空。累点又如何?”刘晓云说。

参与这么多公益活动,让刘晓云感动的还有很多热衷于公益的人。58岁的志愿者董淑萍为了赶织出“温暖三件套”连续3天没出门。“我一天织一件,3天没出门。今天一出门,才知道外面的天气这么好!”董淑萍的这句感叹,让刘晓云印象深刻,这就是“针心针意”的真心真意啊。

在刘晓云办公室的一面墙上,至今还贴着市民送来的一幅书法,上面写着:“针心针意 真感动人”。短短八个字,给了她无尽的动力。

“充满正能量的人和事,他们就在我们身边。”刘晓云说,正能量的传递不一定要惊天动地,积极向上的平凡人一样能成就伟大。作为媒体人,认识美、发现美,传递更多的正能量,也是为社会凝聚一份大爱。

文/图 西安晚报记者 袁玥

北京城乡结合部火警7个月同比下降1460起

城乡结合部火警7个月同比下降1460起 本报讯(记者 高健)城乡结合部火灾可谓“顽疾”。昨天,市政府召开城乡结合部村民宅基地出租房屋消防安全专项治理工作推进会,会上透露,城乡结合部火警7个月来同比下降1460起。副市长张家明出席会议。 去年8月开始,本市城市安全隐患治理三年行动启动,各区、各部门按照全市统一部署、对症下药,至今,共整改消除各类隐患问题4.1万处,安装火灾报警器14.6万个、简易喷淋6.3万个、视频监控1.42万个,配置逃生设施2664件套,安装电动自行车充电桩9553个,建设停车棚1563个,建设小型、微型消防站883个。 特别是针对城乡结合部村民宅基地出租房屋消防安全专项治理行动也初见成效——城乡结合部火警同比下降1460起,下降幅度达17%,且未发生较大以上火灾事故。

CNN:美国对华为的战争可能造成“五眼联盟”裂痕

【环球网报道 记者 赵衍龙】“华为参与英国电信工程可能带来的任何安全风险,都是可以掌控的”,这是英国国家网络安全中心17日对华为“可能给英国电信业带来哪些潜在威胁作了全面评估”后得出的结论,对此,美国有线电视新闻网(CNN)18日在其头条位置评论称“美国对华为的战争可能造成‘五眼联盟’裂痕”。

CNN称,近几个月来,全球最大电信设备制造商华为(Huawei)一直处于守势。美国政府敦促盟友禁止该公司的技术,声称该技术可能被中国用于间谍活动。此前身为“五眼联盟(美澳新英加)”成员的澳大利亚和新西兰已经禁止移动运营商使用华为的5G网络,但是包括英国在内的其他国家的政府正在评估这一情况。

CNN称,英国政府正在对运营商计划在该国5G网络中使用的技术的安全性进行更广泛的审查,情报机构在其中扮演着重要角色,英国文化、媒体和体育部在周一的一份声明中说,“该评估正在考虑一系列选择,将于春季结束。目前还没有做出任何决定,任何相反的建议都是不准确的”。

对此,CNN评论称,如果英国政府决定华为的设备可以用于5G,那么英国与美国的关系可能会紧张。因为英国是与美国所建立的情报共享联盟“五眼”的一部分,该联盟还包括澳大利亚、加拿大和新西兰。该联盟的一名成员批准华为的技术,将削弱美国对该公司的攻势。”

CNN还称,英国对待华为的态度现可能会影响德国等其他加强了对该公司产品审查的政府的决定。

话音未落,新西兰发声了。

彭博社2月19日报道,新西兰总理杰辛达·阿德恩(Jacinda Ardern)当日表示,未将华为技术有限公司排除在该国发展5G无线通信网络之外。

此前,新西兰情报机构即政府通信安全局(GCSB) 11月时以重大国家安全风险为由,叫停电信运营商Spark New Zealand使用华为5G设备。对此,阿德恩称,新西兰政府正在逐步推进一个流程,如果Spark可以化解GCSB的顾虑,华为仍然可以参与其中。“目前还未做最终决定,”阿德恩表示,“当前的状况是Spark还在解决所提出的问题。”

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金特会国际媒体中心开放 为记者提供免费河内美食

中新网2月26日电 据俄罗斯卫星网报道,朝美领导人第二次会晤国际媒体中心26日上午9时正式开放,期间将24小时为3000名注册记者提供服务。

当地时间2月26日,越南政府为参与第二次“金特会”报道的各国媒体记者所设置的国际媒体中心,各国记者今日起可在此领取峰会证件。中新社记者 富田 摄

据越南媒体综合报道,朝美领导人第二次会晤国际媒体中心位于河内的友谊文化宫,2月26日至3月1日24小时开放,将为报道本次会晤的3000名记者提供服务。

除通信网络支持区和采访新闻室外,国际新闻中心还设有越南文化展览馆、越南企业展览馆,旨在向观众提供越南经济社会发展现状、越南革新成就、越南对外政策、越南风土人情等有关信息。

越南政府为参与第二次“金特会”报道的各国媒体记者所设置的国际媒体中心。中新网记者 孟湘君 摄

越南政府总理阮春福24日上午对国际新闻中心准备工作进行实地检查。阮春福强调,被选为备受全世界关注的此次国际活动的举办之地是越南的荣幸。要确保会议期间来到河内、来到越南的所有人的绝对安全。

与此同时,阮春福总理要求越南新闻媒体做好宣传报道工作,向国际朋友介绍和平、友好、亲善好客的越南,宣传越南实施革新30年来所取得的进步,让世界看到亲善、独立、韧性、繁荣的越南形象。

当地时间2月25日,第二次朝美领导人会晤即将在越南河内举行,中新社、中新网记者一行来到位于河内市中心的一家餐厅。该餐厅特地推出两款以金正恩、特朗普为主题的汉堡招徕顾客。中新网记者 孟湘君 摄

国际媒体中心还将为记者提供免费河内传统美食,向前来采访报道美朝领导人第二次峰会的国内外记者推介越南首都河内的美食。其中包括河内烤肉米线、河内什锦丝汤粉、甜汤糯米饭、肉粽、扁米扎肉、西湖莲子甜汤和鸡蛋咖啡等。

除美食外,越南方面也希望通过此次会晤宣传越南旅游,将会晤被视为最有效且最迅速地向世界推介越南国家形象和旅游的契机。其中,广平省旅游厅厅长胡安峰透露,该省将为赴越采访报道美朝领导人第二次会晤的所有记者提供免费旅游服务。

当地时间2月26日早晨,朝鲜最高领导人金正恩乘坐的列车抵达越南边境火车站。据报道,27日至28日,特朗普和金正恩将于河内举行第二次会晤。(视频截图)

美朝领导人第二次会晤将于2月27日至28日在河内举行。2月26日上午8时13分,朝鲜最高领导人金正恩已抵达越南谅山省同登火车站,开始赴越出席在河内举行的美国朝鲜领导人第二次会晤和应越共总书记、国家主席阮富仲的邀请对越南进行正式友好访问。

美国总统特朗普将于26日晚8点30分飞抵河内内排国际机场。27日上午11时和12时特朗普将分别与越南国家主席阮富仲、总理阮春福举行会谈。

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船王沉浮录:周期、战争、帝国、迟暮

作者:林野道

来源:公众号饭统戴老板(ID: worldofboss)

1939年6月28日傍晚,一艘庞大的货轮摇晃着身子,缓缓地驶出宁波镇海港,铁链摩擦船体发出的声响,在江风中铮铮低沉着。甬江岸边站满了身穿麻衣破布的老百姓,沉默地目送这艘大船出港。这是一次有去无回的航行,船上除了几名船员外,就只剩下水密隔舱里的那上千斤烈性炸药。

货轮沿着甬江主航道行进,到达约定好的地点后,船长将船首调整至朝宁波鄞县方向。拉响了汽笛,点燃炸药引线,随后同几名船员匆匆搭小艇逃离。不一会儿,江面上响起沉闷的爆炸声,船体受到冲击后猛烈晃动,随后火光冲天,浓烟滚滚升起,在厚重的黑暗包围下,货轮沉入江底。

这艘船的主人是宁波船王陈顺通,名字叫做“太平轮”。自杀式沉船是局势所迫,也是义无反顾。沉船三天前,日军对镇海一带进行了三天三夜的轰炸。箭在弦上,形势紧迫,为了拖延日军登陆,27日国民政府紧急发电,要求“太平轮”立即驶向甬江主航道,沉船阻拦日军舰队。

陈顺通对太平轮做了最后的嘱托,“沉船时必须挂好国旗,务必将船首指向我的家乡。”而在太平轮自沉甬江航道之前,他船队里的“源长轮”已经在1937年江阴保卫战中自沉长江,作为防御的阻塞工事。这种活生生用一道“肉身”叠起的防御工事,昂贵悲壮却又无可奈何。

航运业的属性,自带政治二字。在战争年代,船队作为重要的战略资源,是交战双发激烈争夺的对象,甚至不惜自沉也要避免落于敌手。陈顺通旗下共有四艘巨轮,两艘被日军扣押,两艘则捐躯阻敌。太平轮沉江后,陈顺通手上再无可用之船,1949年他抱憾而终,一代船王谢幕。

同样在1949年,另外一艘名叫“太平轮”的客轮,在漆黑的宁波舟山海域撞船沉没,船上932人罹难,蔡康永的父亲蔡天铎就是该船的股东之一,这次海难后来被吴宇森拍成电影。两艘太平轮的悲惨命运,似乎给了民国时代的中国航运业某种暗示:家国飘零之下,何来繁荣太平?

陈顺通的生平,是民国航运的命运缩影,也是宁波商帮的精神写照。

宁波,这个地处东海之滨的港口城市,自古以来就与海密不可分。宁波二字,便取自“海定则波宁”之义。明清时倭寇不断,抗战时饱经战火,看惯了海上的大风大浪的宁波人,骨子里就带着一种冒险的精神。宁波镇海人邵逸夫曾说过:“宁波人从小就立志做大事,而这大事就是经商。”

对靠海吃海的宁波人来说,航运是经商的必然选择。从虞洽卿、陈顺通,到董浩云、包玉刚,这个地方走出了一代代船王,不论是闯荡上海滩一战成名的船界元老,还是转战香港创业褴褛的航运新贵,命运始终在时代洪流和行业周期中激荡。船王的故事,是个人奋斗史,也是民族航运史。

当一艘船沉入海底,当一面帆徐徐升起。中国航运的历史被战争打断了,但船王们的故事才刚刚开始。

1. 枭雄

从宁波到上海,有陆路和水路两条路。在民国时代,绝大多数宁波人闯荡上海都选择水路,在宁波江北码头乘坐小火轮,颠簸十几个小时后,抵达外滩十六铺。

宁波地形多低山丘陵,天气多台风、暴雨、干旱、冰雹、低温、霜冻,山多人多地又少,自然灾害频发。旧时食不果腹的日子使宁波人自幼就出去闯生活,上海开埠后,其距离优势和商业氛围成为无数宁波人的首选。曾有人统计,解放前三个上海人当中,就有一个是宁波籍。

1881年的某个清晨,14岁的虞洽卿与母亲告别,搭乘木舟到江北码头,然后换乘轮船顺着申甬线赴沪。申甬线为官办招商局和外商太古运营,船长和大副都是洋人,对统舱的乘客态度恶劣。挤在一众闯荡上海滩的穷苦宁波人之间,虞洽卿自然想不到,日后自己的轮船会主宰这条航线。

虞洽卿学徒出身,买办起家。初至上海滩在颜料行里跑腿做业务,商人的眼光与精明开始显露;后为洋行买办,斡旋各方势力之间。洋人与劳工、官场与黑道,别人避之不及的关系,都是他大展身手的地方。政商经营在其后半生里运用得炉火纯青,为事业开展铺设了道路。

支持段祺瑞,援助孙中山,施恩蒋介石,结交杜月笙,虞洽卿左右逢源,交友上至军政首脑,下至流氓大亨。他曾经在辛亥革命中,携巨款策动江苏巡抚程德全起义,和平光复苏州;也曾经联络江浙财团暗中支持蒋介石,发动反共政变。虞洽卿曾经总结道:“做人要有两幅面孔。”

一个商人的重要特质在于,发现机会与利用资源。彼时的中国航运,正在等待一个夹缝中看见机会的人。

中国是一个拥有丰富江海资源的国度,康熙二十三年取消海禁后,木船运输急速增长,沿海沿江地区贸易日渐昌盛。但当古老帝国的破败木船,遇到外国资本的崭新火轮时,脆弱的平衡被打破。太古、怡和等外资公司的船只川流不息地往来于大江南北,一度占据中国航运业的90%。

为了对抗外国资本,官办轮船招商局于1872年成立,国内航运逐渐形成了太古、怡和、招商局三足鼎立的局面,三家时而激烈商战,时而合谋提价。

中国经济逐渐走出小农社会的封闭状态后,贸易连年增长,三大巨头无法满足飞速增长的货运需求。虞洽卿看准了航运业里的巨大商机,决定投身其中。他动用自己的人脉关系,先后买入宁绍轮和甬兴轮,于1908年成立“宁绍轮船公司”,开始时只是走宁波到上海的航线。

1913年虞洽卿又设立“三北轮船公司”,自此拉开了他航运帝国的序幕。

航运是一个典型的重资产行业,从古至今皆是如此。不论造新船还是买旧轮,耗资甚巨。但若想在竞争中盈利,船队规模极其重要。只要船队规模大,船只调度灵活就可快速占据市场。为了快速扩张船队,船运公司会通过以船抵押借贷的方式实现“船生船”。因此,航运业天生与高负债率如影随形。

虞洽卿天赋过人,一入行便掌握了行业精髓。早在1908年,他便与宁波帮商人共同成立了四明银行。三北公司成立之后,虞洽卿将购买的旧船粉饰一新,抵押给四明银行,套出比买价更多的资金来继续买船,最后船越买越多。这种“金融+产业”联动的高杠杆模式,日后会被无数中国企业家复制。

除了借力金融,还有天时配合。三北成立的第二年,就赶上了第一次世界大战爆发,外商势力缩回到欧洲本土,三北发展遇到了难得的窗口期。战争动乱时期国内物资需求旺盛,船只往往供不应求。航运作为典型的需求主导型行业,外部需求强烈促使船商扩大运力,增加船只以占据市场。

虞洽卿随即扩大业务范围,1916年开办鸿升码头堆栈公司,积累码头仓储资源。1918年筹资购买鸿安商轮中的英资部分,将其改组为华资企业,实现船队的快速扩张。逐渐的,三北的航线从沪甬线扩展到长江线,再扩展至北洋线和南洋线,后期又开辟远洋航线,晋身为航运集团。

一战结束后,国内航运竞争加剧。最困难的时期,虞洽卿动用多年以来在官场和商场上积累的资源,争取到了北洋政府的支持。拿到大量津贴和低息贷款。他改善航运经营策略,淘汰旧轮添置新轮,到1921年,三北共有船舶21艘,2万多总吨位,成为当时实力最强的民营航运企业。

1930年,在国民政府的特许下,三北一方面通过发行债券募资扩大规模,另一方面又承接军需运输业务,垄断给三北带来了巨额暴利。到抗战前夕,三北业务遍布全国20多个港口城市,甚至扩展至东南亚,公司拥有轮船30多艘,总吨位达9万多吨,占当时全国轮船总吨位的七分之一。

对于晚清、北洋、民国三个时期的中国航运行业来说,逐步瓦解的小农经济带来的货运的需求,而变化无端的政局又影响了货运的供给,这给了虞洽卿这种“红顶商人”大手腾挪的广阔天地。市场化的“行业周期”这个词,对当时处于野蛮生长阶段的航运业来说还很陌生。

当虞老板在上海滩呼风唤雨时,他的宁波老乡陈顺通还不知道等待他未来命运的是什么。

2.  救亡

宁波鄞县人陈顺通出生于1897年,比虞洽卿足足年轻了30岁。来到上海后,吃海长大的他在一家轮船公司谋了份船员的生计。工作上勤勤恳恳,忙前跑后,不管是大人物还是小老百姓,待人接物上都尽心诚恳,出色的工作得到了国民党元老张静江的赏识,陈顺通便追随其投身革命事业。

1926年,在张静江的授命下,陈顺通开始担任国民航运公司的副经理,主要为北伐秘密运送物资和人员。北伐胜利后,陈顺通出任江浙两省内河轮船局局长,当时我国的内河航运权被洋人已占数十年之久,长江航线又具有多重经济、军事价值,陈顺通在任上多次争取内河航运权。

1930年,陈顺通成立中威轮船公司,借助实业曲线救国。“太平轮”成为他进入航运业的开始,随后购入“源长”、“顺丰”等船只扩大经营。

远在川渝的重庆合川人卢作孚,对长江航运权长期落入洋人之手同样愤怒。在选择航运之前,他干过革命、做过记者、办过教育,最终决定投身实业。1925年,卢作孚在各方的支持下购得一只载重70吨的浅水铁壳小船“民生轮”,成立“民生公司”,开始了他在川江上的运输工作。

对卢作孚这个人,建国初年毛泽东曾对黄炎培说:“在中国近代历史上有四个人是我们万万不可忘记的,他们是搞重工业的张之洞、搞纺织工业的张謇、搞交通运输业的卢作孚、搞化学工业的范旭东。”令人唏嘘的是,卢作孚最后倒在了1951年的“五反”运动中。

卢作孚在当时的环境下搞交通运输实属不易。民生公司的运输以川江航线为主,川江航线向来以险著称,航道窄、落差大、激流险滩。高风险下有高收益,盯着这块肥肉的人自然就多。更重要的是,这条航线一直被外国船只霸占,依靠个人力量极难在中间求生存,更别说做大产业。

虎狼环伺下,卢作孚巧妙地以“化零为整”的方法集结川江上下的小船主,集合力量对抗国外势力。同时依靠自己川江航务管理处处长的职位,争取中外船只平权。最终,民生公司收购的船只数量越来越多,到1935年已拥有轮船42只,吨位达1.69万吨,经营川江61%的航运业务。

航运的天平终于开始偏向民族资本了,但这个与时局有着天然联系的行业,如同政治的附属,政局变动,第一个冲击的就是做航运的这帮人。抗日战争爆发后,一条长江线把陈顺通和卢作孚一东一西串成一体,在国家危亡之际,两大船王毫不犹豫地投入到救亡运动中去。

1937年7月抗日战争爆发,战况紧迫,北面一路电报:“平津告急!华北告急!中华民族告急!”。日军攻势迅猛,国民政府宣布紧急封锁全国重要江海口。当时,在实际仅掌控“太平”和“源长”两只轮船的情况下,陈顺通毅然把它们交由国民政府,这是他毕生的心血。

当时国内海军之孱弱,已到无力回天的地步。1937年民国海军的吨位仅6万吨,其中吨位最大的海圻号还是清朝留下的老古董。反观日本海军,1938年各型舰艇的吨位达120万吨。二十倍的差距让所有的对抗都看起来像以卵击石,面对悬殊的差距,国民政府决定自沉封江。

1937年8月12日,“源长”号同其它22艘商船、12艘舰艇、8艘泵船、185艘民用船只,一起作为军事防御工事自沉于江阴口,这里面还包括虞洽卿三北公司旗下的船只。一时间,沉闷的爆破声在江阴口此起彼伏,一艘又一艘的船沉入江底,悲壮的声音在江面回荡。次日,淞沪战争爆发。

上海沦陷后,国民政府放弃南京向西转移,1938年10月又宣布放弃武汉,导致大量难民拥往宜昌,此外还有十三万吨战略物资需要转移,这是中国工业的命脉。战事紧、任务重,空运被日军炮火封锁,公路运输艰难,水路成了唯一可行的出口,卢作孚和他的民生公司担起了这一重任。

卢作孚临危受命,亲临一线指挥撤退,宜昌码头二十四小时不间断工作。白日里加紧作业,夜间看到日军轰炸机便关灯熄火,飞机离去后便马上复工。短短四个月的时间,卢作孚用损失三分之一船只的代价,成功实现140万人和超过10万吨战略物资的大转移,保障了重庆的后方建设。

国乱之下,局势动荡,运费激增,行业的风险被无限放大。对于习惯在高负债率下运营的航运业,战争的打击可以让全行业半数企业一夜破产。抗战胜利前后,老一代船王陆续离开历史舞台:虞洽卿于1945年病逝重庆,陈顺通于1949年抱憾而终,卢作孚于1951年服安眠药逝去。

建国之后,作为跟政治和资本紧密相关的航运业,已经不可能在大陆培养出新一代的船王。这个行业的年轻新贵们,需要在另一个城市开创属于他们的时代。

3.  辉煌

1949年的香港,维港的码头上人头攒动,拎着偌大藤式行李箱的,十之八九是南下香港避难的大陆人。面对这片陌生的环境,南下的年轻人想要完成资本的原始积累,无非就是三种手段:靠关系、靠头脑、靠胆量。除此之外,还要一点好运气,尤其对于航运业来说。

出生于1912年的浙江舟山人董浩云,在南下香港之前就在大陆航运界已颇有名声。他不仅出身科班,十几岁时就考入航运业训练班,后来还娶了宁波籍航运巨头顾宗瑞的长女顾丽真为妻。这让他跟另一位宁波帮船王包玉刚不同:董浩云已经在航运界浸淫多时,包玉刚还在银行业里折腾。

香港是世界三大深水良港之一,在开埠后,港口进出口船只由1844年的538只,激增至1914年的2.4万只,这一时期载重量也同步增加。一战至二战期间,船只数量大幅减少,载重总量的增速却远远大于一战前。船只的发展越来越大型化,其载重能力与载重货物价值得以大幅增长。

世界造船技术日益更新,偌大的维多利亚港外国巨轮林立,而大多数华资船运公司还是以小货轮为主,做做短途运输。从上海南下避难香港的新一代华人们,开始在新的历史机遇下,把握机会悄然改变着香港航运业的格局。这里面就有未来叱咤香港航运界的董浩云与包玉刚。

此时国共内战接近尾声,但冷战形势愈发严峻。建国后,大陆频繁遭受西方经济封锁,朝鲜战争时期尤为严重。香港作为重要的物资通道,对于大陆的战略地位显著提升。突破港英政府的封锁,穿过布满水雷的台湾海峡,避开美国的巡洋舰,最终将货物运到朝鲜半岛,风险极大,收益也极高。

“有船就是印钞机!”当年为朝鲜战争运载货物的船主都这么说。

董浩云和一众航运人士都带着自家的小货轮参与其中,有的赚的盆满钵满,比如后来成为香港四大船王之一赵从衍;有的则在航行途中触雷毁船。银行家出身的包玉刚还没有进军航运,仍然做着小本的进出口贸易,以稳健为主,这一行事风格为他日后事业发展奠定了基础。

特需经济过后,世界经济迎来大发展,航运业一片向好。香港地理位置优越,华人船工经验丰富又成本低廉,税率在世界范围内最低,这些优势吸引着大批的客户。日本在战后复苏过程中对外部原材料有着极强的需求,日本商人经常跑到香港来租船。

董浩云看准了香港发展航运与港口的前途,将香港作为大本营开始扩充船队。而原本只是来香港避难的包玉刚,得知无法回内地后,最终也选择航运业。1955年,包玉刚凑了77万美元,从英国购得一艘旧货轮,取名为“Golden Alpan”,中文名“金安号”,开始了他的航运征程。

航运作为重资产行业,在船舶制造和运营等方面需要大量资金,必然跟金融息息相关。资金渠道上,一是借助少量的自有资金进行杠杆借贷,运用恰当可以四两拨千斤,运用不当则是倾家荡产的结局;二是来源于与政府之间良好的政商关系,借助“寻租”获取资金来源。

船舶运营的回款又是一大重要问题,资金回款的速度与质量决定了船队扩展的速度与边界,因此要想缔造航运帝国,必须从融资和回款两个角度进行创新。

在竞争激烈的维多利亚港口,大大小小的航运公司都是采用计时租赁的方式,政治环境、经济周期、信贷利率、燃油成本、运输需求等等众多因素,频繁影响着运价的变动。初入航运界的包玉刚,却开了整船长期租赁的先河,把“金安号”以低于市面的运费价格长期包租给日本山下汽船公司。

这是一个短期来看明显吃亏的决定。长期的银行从业经历告诉他,比起在尚不熟悉的业务上贸然猛进,稳扎稳打显然更利于长远发展。

运气说来就来。1956年,包玉刚进入航运业的第二年,国际政坛上发生了一件大事——苏伊士运河禁运,欧亚航线上的船只必须绕道好望角。一时间世界范围内船只紧缺,山下公司在租约到期之际立即与包玉刚签订了后续租赁条约,包玉刚利用新获得的资金,进一步买入船只。

扩张的不只是包玉刚。技术迭代开启造船业的新发展,在建造一只新船动辄需要数百万美金的六十年代,董浩云坚持购入西方国家淘汰的旧轮,利用成本优势扩充船队。董浩云购得的船只每艘合计50万港元左右,尽管旧船耗油大,但在世界油价低廉、运费高涨的背景下,反而给他带来了竞争优势。

买入旧船只是经营上的策略,每一个做航运的人都想拥抱新船。只要时机合适,董浩云便准备一举打入。

此时,技术的演进使货运业务开始分类细化,发展成当今的①干散运输、②油轮运输和③集装箱(货柜)运输。最先迈入巨型油轮时代的是董浩云,1958年他购入第一艘油轮大西洋信心号,次年东方巨人号油轮下水。不过在日后,董浩云最后做大的业务却是集装箱运输,包玉刚在油轮运输上后来居上。

六十年代,世界各大经济体的发展带动了石油行业井喷式增长,包玉刚开始入手小油轮。他利用长期出租价格上的优势,渗入原本由西方公司垄断的石油运输,通过不断游说和信誉的建立,与埃克森、德士谷、美孚等石油公司相继建立业务关系。

1969年,包氏第一艘20万吨级以上的巨型油轮下水,从此在油轮运输布局上一发不可收拾。同年,董浩云将散装货轮改装成为货柜船,率先尝试货柜化运输。1970年,董和包二人分别成立了东方海外货柜航运公司和环球航运集团。自此,航运界的华人势力不再局限于维多利亚港,开始向世界级船王迈进。

此时的香港,遍地都是机会。但已经呈现出强周期行业特征的全球航运版图,留给船王们挥毫泼墨的时间,已经不多了。

4.  谢幕

七十年代初期,香港一片繁荣,经济快速增长,股市屡创新高,热钱纷纷涌向这片新的掘金之地。

在杠杆与寻租之外,航运公司通过股权市场进行融资的比例大幅提高。香港股市见顶之前,各大航运公司纷纷抢滩完成上市工作。1973年底,第一次石油危机席卷全球,在资本市场上拿足了弹药的船王们,尽管置身经济寒冬,却已做好了在下一次经济复苏之际迅速扩充恢复的准备。

在石油危机的低谷期,香港船王们利用价格优势加大船只购入量。经济回暖,航运业迅速恢复。1977年,包玉刚凭借1300余万吨的吨位数位列世界船王首位,董浩云以800余万吨位居第七。1980年环球航运集团达到鼎盛,旗下船队达200多艘,总吨位达2100万吨,直逼苏联全国的商队总额。

此时,行业的风向却开始出现微妙的变化。政治作为航运的先行指标日益弱化,以周期性为代表的市场规律逐渐显现。

行业周期底部,运输需求和运费价格同时处于低谷,大量船舶闲置。经济复苏过程中,需求上升使闲置船只逐渐减少,运力足够的前提下对运价并不会产生较大影响。只有当运力不足需要大量新建船舶时,运费才会迅速上涨。而等到大量新建船舶投入运营,运力重新过剩,行业又陷入低谷。

因此,航运市场的真面目是“牛短熊长”。在世界经济整体蓬勃发展时期,航运业日进斗金,而高速增长一旦戛然而止,市场伪善的面具则会被揭下,仍然沉浸在昔日美好中的人终会受到市场的惩罚。从大的时间长度上看,七十年代后期的航运繁荣,更像是一次回光返照。

八十年代前后,董浩云和包玉刚两位船王的不同选择,让各自的家族走了两条截然不同的道路。

这一时期,香港地产业释放出巨大活力。1970年至1980年间,香港人口数量从尚不足400万激增至超过500万,巨大的人口红利叠加大陆改革开放政策,进一步利好香港楼市。三十年前,包玉刚权衡之下选择了“水上的物业”;三十年后,时过境迁,包玉刚果断做出“弃舟登陆”的决定。

所谓弃舟登陆,其实就是转行房地产。为了完成这一目标,包玉刚盯上了香港著名地产公司九龙仓。

九龙仓从最初一家负责码头仓库的小公司,发展到七十年代,旗下资产已衍生至酒店大厦、天星小轮等。香港地产的繁荣带动九龙仓位于尖沙咀、新界等地的码头仓货地盘快速升值,但是九龙仓的价值并没有及时反映到股价上去。大佬们对被低估的九龙仓蠢蠢欲动,其中就包括李嘉诚。

李嘉诚率先出手,但在进一步收购时遇到重重阻力,最后选择将手中股票转给包玉刚。九龙仓的码头业务对环球航运而言是一个不错的对接,包玉刚欣然接受。在九龙仓的这场资本大战中,包玉刚以105港元每股的价格拿下实际控制权,而其年初的股价才50港元。

这是一次成功的“登陆”,包氏损失不小,但长远来看,进入地产业务对包氏家族的未来有着重要作用。

“如果在游泳时,天正下着雨,或正在起着风,其他人会说,算了吧!但对我来说,并无问题,如果知道这件事情对我有益处,我会干下去。”包玉刚骨子里还是银行家的气质,择时择机,对了就做。在这点上,他跟总设计师是一类人,两人在改革开放后交往频密,宛如挚友。

董浩云与他却截然相反。作为一个自幼就在航运界里摸爬滚打的船王,随民族航运而起,青年得志,战后转地香港,东山再起。历经航运起起伏伏,董浩云面对八十年代的航运大萧条仍抱以乐观的态度,在其他人纷纷开始选择“弃舟”时,他不肯放弃,继续扩大船队。

1980年,董浩云载重56.5万吨的“海上巨人”号油轮下水,这一问鼎世界的重量使董的事业迈上新的高峰。1982年,董氏的船队规模达到1100万吨,有横扫世界之势。但第二次石油危机的乌云依然笼罩在全球各个经济体的上空,撑起庞大海洋船队的,不是利润,而是债务。

这位垂暮老人离开之际还在筹办新船的下水仪式,对航运的未来也持着守得云开见月明的信心。董浩云离去后,家族事业正式落入其子董建华之手,1983年东方海外真实的情况是:企业负债高达14亿美元,盈利部分仅能勉强覆盖利息。一切都变得岌岌可危。

经营情况不断恶化的东方海外濒临破产边缘。1986年3月,霍英东出资11.56亿港元挽救东方海外,获取了其50%的股权,这也意味着董建华失去了父亲一生经营的公司,自己只保留了管理者的身份。董建华通过卖船减资,改变经营策略,直至进入九十年代,东方海外才重新崛起。

在包氏家族的产业,在女婿吴光正带领下日益多元化,不过他后来角逐香港第一任特首,惜败于董建华。

时代的巨轮驶入了新的海域,纵横大洋的巨轮,绝大多数都隶属于Maersk、中远、地中海、法国达飞等全球航运巨头。在行业“牛短熊长”的行业周期的碾压下,航运业逐渐变成资本的游戏,那些充满出传奇色彩的船王商业冒险故事,已经停留在历史,再无重现的可能。

5.  尾声

现在,要找到香港船王家族的新闻,多半要去娱乐版。2018年12月5号,香港船王许爱周之子许世勋去世,香港媒体大肆报道的初衷,也多半是因为挽着许晋亨出席葬礼的李嘉欣。

船王们的第二、三代,多半都跟航运无关。董浩云之子董建华踏入政界,家族的东方海外也被央企中国远洋海运在2017年以63亿美金并购;卢作孚之子卢国纪,于1984年重建民生公司;而昔日香港四大船王之一的赵从衍之子赵世曾,把地产和绯闻都做到极致,据说睡过一万名姑娘。

草莽时代个人英雄辈出的江湖已经远去。财富完成新一轮的分配,行业发展日趋成熟后,资本嗜血般的原味竞争开始减少。在大陆,航运作为重工业和运输业的关键一环,更多是国家计划下的按部就班,少了江湖故事里的刀光剑影。航运,也从激荡的野蛮生长,转向规律的行业周期。

虽然那些精彩的商业故事,最终都会坠入“青山依旧在,几度夕阳红”的周期轮回里,但船王们的沉浮往事,永远都是值得煮酒笑谈的传奇。船王必将迟暮,船王不会谢幕。

全文完。感谢您的耐心阅读,请顺手点个赞吧~

参考文献:

[1]. 宁波市志,余福海主编

[2]. 航运史话,张后铨

[3]. 史海:江阴保卫战,鱼肥

[4.] 香港商战风云录,祝春亭

[5]. 世界船王的崛起,鸿硕、宾加

[6]. 何时回首谢红尘: 董浩云传,郑会欣

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文化综艺开年哑火,是情感焦虑打败了文化焦虑?

功能介绍
分享热门综艺的台前幕后,行业内幕深入报道,国内、海外综艺一网打尽,一只人手必备的综艺内参!


作者/文仔

来源/锋芒智库

天气一直不见好转,文化综艺的局面也不太乐观。从2016年末《见字如面》开始,综艺市场一度刮起一场文化热潮,但是在2019开年之际,这波热潮似乎彻底降温了。

《见字如面》再也没有如第一季一样靠内容占领热搜高地,延续了品牌内容却没有将影响力延续下去。随之而来的《一路书香》《中国诗词大会》《一本好书》也开始展现疲态,固定受众群缩窄,宣传影响力减弱,文化综艺似乎又变回到角落里自己玩自己的。

口碑好声量小

  文化哑火了

 

“什么?《见字如面》已经播到第三季了吗?”

曾经成为文化爆款节目的《见字如面》转眼间就播出到了第三季,但是在许多网友心里对《见字如面》的印象还停留在与其初次见面的时候。热潮总是来得快走得也快,曾一度被追捧的《见字如面》似乎在2019年的综艺市场影响力上逐渐趋于平淡。

 

2016年《见字如面》第一季出现在大众视野中,其以独特的内容呈现和情感表达成为满是娱乐真人秀的综艺市场中一股清流,让沉寂于综艺底层的文化综艺焕发了新生。在当时,《见字如面》的读信片段被网友上传至微博等社交平台大量传播,而参与节目读信的明星嘉宾们也因为富有情感的舞台表现被连带着赞誉。

 

因为《见字如面》的走红,人们发现了新式文化综艺所能传递的强烈情感与内涵,这种与众不同让一众网友将注意力放在制作精良的文化综艺身上,希望在浮躁的娱乐世界中填补精神的缺口。因此《一路书香》《中国诗词大会》《一本好书》等等形式的文化综艺也一度被热议。

文化综艺成为了新的形象平台,许多年轻艺人投身于文化综艺中,为大众展现了新一代年轻人的精气神。

 

《信中国》的嘉宾阵容更是集结了包括TFBOYS、张艺兴、刘涛、黄渤等60多位演员歌手。杨洋在《信中国》中以“信使”身份诵读英雄黄继光的家书,以声音表达了自己对于这封家书情感的理解,而在节目结束后同台搭档的张少华在微博上对于杨洋“是个德才兼备的好演员”的称赞也让其形象产生了非常正面的影响。

然而回看2019年初的综艺局势,文化综艺并没有很好的打响开年这一炮。不仅是在微博的讨论量持续走低,大众对于综艺的关注度也逐渐从文化内容转移到了别处,致使文化综艺存在感骤降。走慢节奏的文化综艺们被迎面而来的偶像选秀综艺和代际沟通观察综艺夹击。

 

与其他综艺不同的是,这类型的综艺评分与宣传热度总是难以形成正比。《见字如面》播出至今,豆瓣评分一直处在8.5分以上,甚至正在播出的第三季达到了9.4的高分。可见文化综艺在口碑上并无危机,可是宣传声量却难控走低局势。

《见字如面》在豆瓣的评价人数从第一季的17658人削减至第三季的2928人,不禁让人猜测高评分是否来源于忠实粉丝的支持,而更多人则并不知节目已经播出,节目的宣传并没有达成足够的影响吸引更多的观众对其进行评价。另外豆瓣评论区也可以看出一个节目的讨论度,当节目短评从6202篇直线下降至564时,即便有播出年份作为理由也不能否认季与季之间形成的巨大落差。

情感焦虑打败文化焦虑

同质化综艺市场的挤压

综艺市场的热潮总是一波代替一波,从真人秀的全民追捧到恋爱观察的崛起,不同时代下观众的需求总是在引导着综艺主题变化。人们对待综艺就像对待生活,总是想从中找寻一点新鲜感,因此综艺总是逃不过盛极一时又出现颓势的这一过程,文化综艺当然也难逃例外。

新鲜感的快速消耗可能是文化类综艺棘手的难题之一,利益趋同的综艺市场无法逃出同质化的怪圈,因此在大量的文化综艺涌向市场时,观众反倒会找不到其真正的亮点,失去对这一类型综艺的兴趣。

 

“要注意一下市场需求,不要从一个极端走向另一个极端。”张国立老师就曾经对文化综艺的现状做出这样的建议。从无到有,是一个让人期待的发展过程,而从满足到过度,则是发展中的一种无节制。

一档成功的综艺容易引起后来人的跟风,再加上广电总局对于正面传播传统文化的节目的支持,文化综艺因此扎堆呈现。其内容逃不开朗读、诗词竞赛等基础形式,光是朗读类文化综艺就有《见字如面》《朗读者》《信中国》,诗词竞赛类有《中国诗词大会》《向上吧!诗词》《国学小名士》等等,同质化严重,新鲜感不足。

 

另外同质化还导致了各节目的嘉宾重合度提高。赵立新、张国立、归亚蕾等等符合文化综艺节奏的明星频繁出现在节目中,观众在形式上无法找到新的出口,而多次重复的嘉宾阵容使观众难逃审美疲劳。

 

其实文化综艺在一定程度的哑火还得从受众需求的变化来看,在文化综艺晋升为“网红”的那段时间,不少人将这种现象称为大众的文化焦虑,长期沉浸在过娱乐化的媒体熏陶中,适当的文化融合不仅能够缓解人们对于文化知识的需求,还能将文化做新的开发。明星的领头作用则吸引更多年轻人沉下心来,去品读经典,品味历史,这是文化综艺带来的一种精神满足。

 

然而在2019年开年,可以很明显的看到这种文化焦虑正在被情感焦虑给淹没。《我家那闺女》《女儿们的恋爱》等等讲述代际沟通的观察类综艺乘大势而来。尤其是在一年中社会关系网最为活跃的春节期间,人们更是没有时间将注意力放在慢节奏的文化综艺身上。

 

浓烈的情感需求成为了综艺市场的焦点,更是引发观众对于家庭、生活的反思。比起文化综艺传达的自我思考,大众似乎开始逐渐将思考的内容从自我转移到人际关系上,微博上甚至因为综艺细节衍生出多样化的情感问题探讨。可以说,关注代际沟通的综艺抓住了观众的生活热点,而文化综艺则不温不火难以引起大众共鸣。

          跳出框架

文化综艺远不会止步

 

另外,文化综艺还需注意“刻意煽情”这一减分项,不少持续关注文化综艺走向的观众也表示“情感的传递应该是非常自然的,但是现在却总是在节目里看到许多强行煽情的部分,看多了也会腻。”

 

文化综艺长期发展所导致的趋同,其实有一部分原因是制作方从一个框架跳到了另一个框架中。从早期易中天《百家讲坛》的单向解析文化知识,到现在《信中国》以书信经典传递文化情感,模式在变化的同时文化综艺也在突破框架,达成一种新时代的文化理解。

 

但是文化综艺应该有着更加多元化的发展,《国家宝藏》以舞台剧形式来表现国宝背后的故事,《上新了·故宫》以故宫文创为切口呈现故宫历史,文化不仅是文字内容的魅力,而是可以从历史遗留,传统继承等等多方面进行剖析和传达的一种内涵。

因此还未推出的文化综艺也许应该再多一点思考,在这充满了朗读书信、诗词比拼的文化综艺群中,怎么样才能够做出新意和诚意。而已经成为综N代的文化综艺们也应该正视综艺季度战线所带来的劣势,在做到内容精品化的过程中适度创新机制,以谋求新的热点开口。

一时的哑火也许是为了下一次更好的转变与爆发,相信现在已经形成品牌的文化综艺们会越走越扎实,稳住综艺市场的浮躁。所谓“博观而约取,厚积而薄发”也许是文化综艺的终生使命。


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太震撼!2000多名官兵,26分钟,搭起1100米钢铁浮桥!

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去年1月26日,有一群“网红”的“心疼照”刷爆了朋友圈↓↓↓

这是在江苏南京抗击暴风雪

某舟桥旅官兵540余人深夜行动除冰铲雪

结束彻夜扫雪除冰任务后,由于太累

在一处小剧场稍微休息了20分钟

接着又立刻出去执行任务

他们绝大部分是90后

照片中

他们头靠椅背和衣而睡

身上还淌着泥水的样子

让人既感动又心疼

很多人或许对“舟桥部队”还有点陌生

其实舟桥部队是遇水架桥的尖刀力量

保障跨江渡河机动畅通

也是抗洪抢险的拳头力量

总是冲锋在抢险救灾的第一线

保障人民群众的生命财产安全

作为一支常年鏖战天险的部队

舟桥官兵和江河为邻、与钢铁为伴

红绿双旗交替指挥

钢铁门桥破浪前行

在江上架设浮桥

他们,抗洪抢险,冲在前

他们,锁涛斩浪,冲在前

他们,人民有难,冲在前

最近,东部战区陆军某舟桥旅的两千多名官兵进行实战演练,模拟战场环境下26分钟内在长江天险架通1100米钢铁浮桥,在《挑战不可能之加油中国》节目中引得掌声经久不息,全场热泪盈眶。这是一次实战演练,同时也在完成一项近乎不可能的挑战。

舟桥官兵经受住了重重考验,面对江河险滩,齐心协力团结合作。秉承“千人一座桥,千人一条心”的精神,在长江天险让天堑变通途,将不可能变成了可能。

这次“将不可能变成可能”的挑战,是他们日复一日的刻苦训练所铸就。某舟桥旅的官兵们每天都要与成百上千斤的钢铁器材打交道,千人百舟,筑桥通渡,需要千百次的合练,才能练就在江上“天堑变通途”的绝活。

浮桥架设训练、抢险救灾训练、基础和战斗体能训练……每一项训练内容,对他们来说,既是技能和体能的挑战,也是安全风险的考验。

连接浮桥、开设渡口、封堵决口、克服管涌……每一项任务,对他们来说,都是反复练习如家常便饭,默契配合也就在这千锤百炼中得以培养。

日常训练中,舟桥官兵不怕困难,刻苦训练,因为长期训练,双手都变得粗糙长满老茧,腿上也留下一道道“舟桥疤”,都是舟桥官兵们的荣誉勋章,是官兵们身为人民子弟兵责任和担当的精神。

他们日复一日坚守岗位,在关键时刻总是冲刺在最前面,却又默默无闻,只顾乘风破浪协力前行,在江上开路架桥,在救灾中勇往直前。

2015年6月

由于连续强降雨

南京江宁胜利圩决口20余米

洪水导致机场高速被封、村庄被淹、农田受涝

某舟桥旅官兵紧急出动

奋战多日,成功封堵决口

正如董卿所说,舟桥官兵们“千人一座桥,千人一条心”,用这样一次千人的团结协作,展现了人民子弟兵不畏艰难勇往直前,没有指令决不退缩的钢铁意志。

他们每一次奔赴的战场

天地之间、江河之上

都是属于他们的最光荣的荣誉殿堂

向每一位舟桥官兵致敬!

向每一位勇往直前的中国军人致敬!

来源:CCTV挑战不可能

编辑:刘义阳

审核:王小龙


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《凉生》算什么?来看看李李翔这本青春暖伤言情小说,十遍看不够

《凉生》算什么?来看看李李翔这本青春暖伤言情小说,十遍看不够

大家好,我是飘荡的清枫,随着网络的发达越来越多的小伙伴们喜欢看小说,而作者们也层出不穷,当然也有很多好书被人熟知,也有一些经典的作品,但是廖无人知,所以小编现在给大家推荐的是《凉生》算什么?来看看李李翔这本青春暖伤言情小说,那就是《你可听见我的心在动》,让你十遍看不够。虽然第二本和第三本不是李李翔的作品,但是也都非常好看哦,所以一起分享给大家。

一:《你可听见我的心在动》

精彩分享:作者李李翔。《凉生》算什么?来看看李李翔这本青春暖伤言情小说,让你十遍看不够,闹哄哄的旋律响起来,她拖着魏建平来到走廊上,俩人窝在一处商讨对策。魏建平等不及,着急地问出什么事了。钟笔抓了抓乱发,为了你,我可是把事情做绝了。大好的机会,你要是错过了,别说我不饶你,看雷公劈不劈你!有些东西,往往要失去后才懂得珍惜。钟笔心说我又不是爱情专家,哪里知道你该怎么做。想了半天,她提出建议,你不妨带她出去度假散心,巴厘岛、夏威夷,又或者巴黎。两个人整日面对面,朝夕相处,同进同出,什么心结解不开?什么事做不成?魏建平搓着手连声称是,一脸兴奋。一路上魏建平都在斟酌该说什么,搜肠刮肚都没找到合适的开头,于是两人一路沉默。他只得放了一张轻快的音乐碟,让气氛不至于那么尴尬。到了小薇住处,他轻声提醒她,到了。心里埋怨,今天怎么不堵车,这么快就到了。小薇也不打招呼,下了车转身就走,进去之前,回头见他还站在那里,看着自己的背影发呆,鼻头忍不住一酸,却故意装作不高兴地问你怎么知道我住这里?离婚后她便搬出来住了。

二:《丫头,爱你真伤我》

精彩分享:作者郭筱翼。林水冉在床上整整昏睡了两天,而这两天林如云基本也是以泪洗面,自从女儿开始学会爱后没少受苦,她都记不清是第几次见女儿这么伤心了,这次更是伤到昏迷,她真的不知道支持女儿谈恋爱是好事还是坏事,一想到女儿所受的苦她就忍不住落泪。昏睡中的林水冉隐约听见有人在哭,慢慢的睁开了眼睛,看见旁边坐是是妈妈便叫住了她妈,你怎么在这里,我这又是在哪里,熙俊呢?看见苏醒过来的林水冉林如云顿时慌乱的擦拭了眼泪然后微笑告诉她宝贝,你这是在家里,你昏睡了两天,担心死妈妈了。林水冉想起了那天发生的事情,然后连忙问道"妈妈,熙像来过吗?"林如云那天听薛林枫大概的讲述了发生的事情,担心的看着女儿宝贝,熙俊这两天挺忙的,他叫你好好养病林水冉知道妈妈在撒谎,看来这一切都是真的夏熙俊是真的不要她了噢,妈妈,我饿了我想吃东西说完便冲林如云牵强的撤出一个微笑,林如云听说她想吃东西很是开心的开了,然后转身出门.在她关上门的那一刻林水冉强忍住的眼泪再也忍不住的流淌开了。一直在客厅焦急等候的向余看着出来的林如云问道伯母,水冉醒来吗?

三:《当爱情遭遇婚骗》

精彩分享:作者牧深情。我听得李悯这么说,连忙点头,向她告别一声,拉着田伟就走。田伟似乎还想说些什么,我暗暗踩了他一脚,痛得他大呼小叫。回公寓的路上,田伟脸色诡异的看着我,一脸似笑非笑的表情。我本来还一路忍着,到后来转念一想,我这是在忍什么?我和李悯清清白白的,充其量就是在一起住了一晚,这也是事急从权。再说,这都什么年代了,就是真睡了大大方方和田伟承认一句也没啥了不起的。我们大致整理了下公寓,和田伟商量了下,觉得这么多天过去陈飞未必还在找我们,就回了一趟原来的住处,把一些衣物用品搬到公寓。这些事大致弄完已接近晚上。我和田伟整理完所有事情,正考虑着去哪解决今天的晚饭问题,门外传来了敲门声。我看李悯回去之后,想了下还是决定说一下田伟。虽然我觉得不管怎么对田伟说,以田伟那种龌龊的心思都一定会认定我和李悯有了一腿,但总归要他说话注意点,毕竟徐守盛对李悯的态度有些怪异,李悯也是有夫之妇。而且,说句实话,我不是很想和李悯扯在一起。

以上三本青春暖伤言情小说分享给大家,喜欢的朋友记得关注一下小编哦,小说每天都会更新哒。也欢迎大家有什么好的小说评论推荐一下,小编一定会给大家分享出来。

汽车维修换下这几个零件,看着非常不起眼,没想到这么值钱!

转载自百家号作者:成会玩车

如今几乎每个人家里都有一辆车,可是随着车龄的增加,也会出现很多的小问题,所以在这个时候,车主不得不带着自己的爱车到修车师傅那里报到,然后在这个时候可能是因为自己车里的哪个零件坏了,所以不得不去换新的,可是我们在修车的时候,有四个配件是一定不能够带走的,因为这四个配件,哪怕是坏掉了,也是非常值钱的。

第一个就是汽车的电池,很多人或者以为电池也不是什么昂贵的东西,其实并不是这样的,电池在整部车当中起着非常重要的作用,对于修理厂来说,废旧的电池是可以卖钱的。其实电池的价格主要是和它的质量有关,最贵的电池可能会卖到几千美元,也因此拆除的旧电池,我们不能够随意的丢弃,是我们在出售的时候可以卖到50-100元。

第二个零件就是一般在汽车尾部出现的三元催化器,这个是整部车中最重要的外化静止装置之一,因此对于每一款汽车来说都是非常重要,必不可少的,但是,有的三元催化剂寿命不长,我们购买的话可能需要几千块钱,所以如果遇到这些旧的部件,我们不要扔掉,因为它也是非常有价值的。

第三种就是旧轮胎里边的轮辋,但这种东西是不会损坏的,可是一旦是因为它坏掉,所以去维修的话,那么我们最好不要把它扔掉,因为如果我们把它去卖废铁的话,换不了几个钱,但是如果我们要把它拿去换出新的钢圈的话,修理店往往会给你打折,也因此我们一般不要把这个丢弃掉,因为他可能在某些时候能替你省下不少的金钱。

最后一种就是发电机和空调压缩机,其实,在汽车当中是有着很多比较昂贵的零件的,但是,这些零件可能往往是因为里边的某些小部件损坏,因此需要重新的更换,在这个时候如果我们没有拿走,他们可能会流入二手市场,别在修理之后再次被其他人用,也因此我们最好还是自己把它给带走,从而在净化这个市场的同时,也能够为自己带来一些利润。

总的来说,我们在修理的时候一定要多看看,修车师傅到底给我们换新了哪些零件?再查一查这些零件到底有哪些用处,可不要因为自己的一时疏忽而浪费了金钱。你有遇到过这种情况吗?